Veja como medir o uso real de um caminho ou via verde, identificar horários de pico e objetivar o impacto de um empreendimento.

Trilhas de bicicleta e vias verdes

O que a bicicleta realmente rende — e como prová-lo

Existe um estudo publicado em abril de 2026 pela ADEME que merece nossa atenção. Não porque diga que andar de bicicleta é bom — isso já sabemos — mas porque diz o quanto. Com números verificáveis, uma metodologia documentada e um alcance que vai muito além da mobilidade. O estudo intitula-se Impacto Socioeconômico do Uso da Bicicleta na França. Foi realizado por 6t-Bureau de recherche e EXPLAIN em nome da ADEME. Abrange a prática do ciclismo, o setor econômico e as externalidades — congestionamento, saúde, ruído, artificialização do solo. O que se segue é uma leitura, não um resumo.

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Como provar o impacto do desenvolvimento de uma bicicleta?

Uma autoridade local investe várias centenas de milhares de euros em uma ciclovia. Seis meses após o comissionamento, as autoridades eleitas perguntam legitimamente: “Funcionou? ” A pergunta parece simples, mas a resposta exige um método rigoroso. Provar o impacto do desenvolvimento da bicicleta não é apenas contar os ciclistas depois do trabalho. É preciso demonstrar que o aumento da frequência — se houver aumento — é resultado do desenvolvimento, e não de outros fatores. Também devemos definir o que queremos dizer com “impacto”: é apenas o número de ciclistas ou devemos medir a mudança modal, a segurança, a satisfação do usuário? Este artigo propõe uma estrutura metodológica para avaliar rigorosamente o impacto das instalações cicloviárias, evitar interpretações errôneas comuns e produzir relatórios que possam ser usados para decisões futuras.

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Departamento de Vosges: Lago Longemer

Como parte de um desenvolvimento de bicicletas financiado por fundos públicos, o departamento de Vosges implantou dois balcões na via verde ao redor do Lago Longemer. O objetivo principal não era a regulamentação, mas a capacidade de cumprir uma obrigação de avaliação imposta pelos financiadores, em um contexto fiscal restrito.

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Avaliando o uso de uma ciclovia e uma rota de caminhada: o Conselho Departamental de Dordogne equipa o Flow Vélo

Como parte de seu plano departamental de ciclismo, o Conselho Departamental de Dordogne implantou duas caixas Kiomda no Flow Vélo e uma rota para pedestres conectando Soulac a Rocamadour. O objetivo: ter dados confiáveis de atendimento para gerenciar e justificar seus investimentos em infraestrutura turística. Simples de usar, robusta em campo e compartilhável entre vários parceiros institucionais, a solução rapidamente se tornou uma ferramenta de referência para equipes e autoridades eleitas.

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Como a Oise Tourism estrutura sua estratégia de bicicletas com base em dados

Por muito tempo, o uso de ciclovias e vias verdes em Oise foi mais uma questão de estimativa do que de medição. Como em muitos territórios, os usos eram conhecidos intuitivamente, observados de tempos em tempos, mas nunca realmente objetivados. Essa falta de dados limitou a capacidade de avaliar as políticas implementadas, medir o impacto das ações promocionais e, de forma mais geral, pilotar uma estratégia de turismo com base em indicadores confiáveis.

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Como você distingue pedestres e ciclistas com um único sensor? O problema de fluxo múltiplo

Em vias verdes, trilhas para caminhadas e espaços públicos de uso misto, a pergunta que surge com mais frequência não é “quantas pessoas passam?” mas “quantos pedestres, quantos ciclistas e possivelmente quantos outros tipos de usuários?” ”. Essa distinção — o que os profissionais de contagem chamam de classificação multifluxo — geralmente é decisiva para dimensionar um layout, avaliar um conflito de uso, justificar uma solicitação diferenciada de financiamento ou produzir uma avaliação de impacto por tipo de mobilidade. No entanto, nem todos os sensores sabem como fazer essa distinção. Alguns contam sem diferenciar. Outros se diferenciam mal ou não de forma confiável. E alguns conseguem fazer isso de forma nativa, com precisão suficiente para usos territoriais. Este artigo explica como a classificação de vários fluxos funciona, quais tecnologias realmente a permitem e quais são as limitações a serem conhecidas antes de escolher um sensor.

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Como criar um relatório de presença confiável para justificar um projeto de desenvolvimento?

Um projeto de desenvolvimento — ciclovia, via verde, requalificação do espaço público, desenvolvimento de um sítio natural — não se justifica apenas pela intenção política ou por uma visão territorial. Para convencer financiadores, autoridades eleitas, serviços educacionais e cidadãos, é necessário um sólido registro de frequência: um documento que descreva a realidade dos usos atuais, que projete os usos futuros após o desenvolvimento e que estabeleça as bases para uma avaliação de impacto. Mas um relatório de presença só é confiável se for baseado em uma metodologia rigorosa. Dados mal coletados, períodos de medição não representativos ou uma apresentação confusa dos resultados podem enfraquecer um caso que é, em essência, relevante. Este artigo explica passo a passo como criar um relatório de presença que resista ao exame dos instrutores e que seja uma ferramenta de gestão sustentável para a comunidade.

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Como medir o impacto real de uma via verde ou ciclovia?

Criar uma via verde ou ciclovia representa um investimento significativo para uma comunidade: estudos preliminares, aquisição de terras ou servidões, trabalhos de desenvolvimento, sinalização, manutenção. Uma vez que a infraestrutura é colocada em serviço, surge inevitavelmente a pergunta: esse desenvolvimento produz os efeitos esperados? Está realmente sendo usado? Isso justifica o investimento feito? Essas não são apenas questões políticas ou orçamentárias. Eles condicionam a capacidade da comunidade de obter novos financiamentos, legitimar suas escolhas com os cidadãos e gerenciar sua estratégia ativa de mobilidade a longo prazo. Medir o impacto de uma via verde ou ciclovia, portanto, não é uma opção: é um requisito de uma boa gestão pública. Este artigo explica quais indicadores seguir, como estruturar a medição antes e depois do desenvolvimento e como usar esses dados para capitalizar os sucessos e corrigir deficiências.

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February 26, 2026

Como usar dados de contagem para obter uma bolsa de bicicleta ou mobilidade?

Os programas de financiamento público a favor do ciclismo e da mobilidade ativa se multiplicaram nos últimos anos: AVELO, Fundos de Mobilidade Ativa, CRTE, programas regionais, chamadas de projetos da ADEME. Mas uma constante é essencial na maioria desses sistemas: os financiadores agora precisam de dados objetivos de participação para processar os pedidos. Por que esse requisito? Porque os instrutores querem garantir que os projetos financiados atendam às necessidades reais, que eles tenham um impacto mensurável e que as comunidades possam avaliar esse impacto após a conclusão. Contar dados, portanto, não é um “plus” opcional: tornou-se um critério decisivo na avaliação de aplicativos. Este artigo explica quais dados produzir, como integrá-los em um pedido de subsídio e como estruturar a avaliação de impacto para maximizar as chances de obter financiamento.

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February 17, 2026

Comunidade Albert

Como parte do desenvolvimento de uma via verde de 27 km em uma antiga faixa de passagem ferroviária, a Albret Communauté se equipou com medidores Kiomda para atender aos requisitos de financiadores públicos e ter dados objetivos sobre o uso da infraestrutura. Os dados coletados agora permitem alimentar o diálogo com autoridades eleitas e monitorar, regularmente, a presença de um eixo estruturante do território.

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February 10, 2026

Plano de ciclismo 2020—2026: avaliando a relevância das instalações cicloviárias

Como parte da implementação de seu Plano de Bicicletas 2020—2026, a cidade de Bourg-en-Bresse implantou vários medidores Verdilo para alugar durante um período de seis meses, a fim de avaliar o uso de várias ciclovias urbanas. O objetivo: ter dados comparáveis durante um período longo o suficiente para analisar os usos, avaliar a relevância dos desenvolvimentos existentes e alimentar uma visão de longo prazo da política municipal de ciclismo.

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February 10, 2026

Contando pontos ao longo da Veloscenie

Seguiu usando Relatórios, que provavelmente não usamos totalmente, mas que são realmente úteis para nós.

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January 8, 2026

Avaliação do impacto das instalações de ciclismo

Todos os projetos em que os medidores foram usados mostraram um aumento significativo no atendimento após o desenvolvimento das pistas.

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January 8, 2026

Uma ferramenta de apoio à decisão para o desenvolvimento de bicicletas

Como parte do desenvolvimento de sua VéloRoute Voie Verte, a Comunidade de Municípios do Vale do Homem implantou uma rede de caixas de contagem Kiomda.

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January 8, 2026

O salão de bicicletas na Gare du Nord em Paris

Fornecimento e manutenção de uma caixa de contagem para monitorar o atendimento dos usuários do Solar Bike Hall na Gare du Nord de Paris: o objetivo é conhecer as pessoas em tempo real no salão de bicicletas da estação, monitorar o medidor de segurança contra incêndio do prédio.

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January 8, 2026

Justifique um subsídio

Graças ao medidor Kiomda, podemos comparar o uso regular da estrada departamental e o do soft link. Mas, de qualquer forma, entendemos melhor nossos fluxos de mobilidade locais, o que é útil para nós em geral.

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January 8, 2026

Desenvolvimento de uma rodovia municipal

Como parte do desenvolvimento de uma rodovia municipal, a cidade de Larçay optou por instalar um medidor Kiomda para atender aos requisitos de obtenção de subsídios e monitorar o uso de bicicletas em uma seção recém-desenvolvida. Inicialmente considerado como uma ferramenta de conformidade, o dispositivo se mostrou útil para objetivar o uso real da infraestrutura e garantir sua sustentabilidade ao longo do tempo.

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January 8, 2026

AVELO 3: uma alavanca estruturante para políticas de ciclismo em áreas pouco povoadas

Dotado de 37 milhões de euros, este sistema permite financiar estudos de desenvolvimento, bem como serviços de bicicletas, ações de conscientização ou o recrutamento de gerentes de projeto dedicados.

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7 dicas para analisar adequadamente o tráfego de pedestres/bicicletas

Medir o número de pedestres e ciclistas é um primeiro passo crucial. Mas para que esses dados se tornem realmente úteis para o planejamento, planejamento ou gerenciamento diário, você ainda precisa saber como analisá-los. Aqui estão 7 dicas concretas — baseadas em experiências de campo, recomendações institucionais (Bike & Territories, CEREMA, SDES...) e melhores práticas — para aproveitar ao máximo seus dados.

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Contando bicicletas e pedestres: centro da cidade, ciclovias, vias verdes

Com o aumento da mobilidade suave, medir o uso de ciclovias, vias verdes e rotas urbanas tornou-se uma questão fundamental para comunidades e gestores de infraestrutura. A Kiomda oferece sensores autônomos e móveis que são simples de instalar, possibilitando monitorar a evolução dos fluxos sem infraestrutura pesada. Esta página explica como contar bicicletas e pedestres de forma eficaz para adaptar suas instalações e justificar seus projetos.

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October 17, 2024