Erfahren Sie, wie Sie die tatsächliche Nutzung eines Pfades oder Greenways messen, Spitzenzeiten ermitteln und die Auswirkungen einer Entwicklung objektivieren können.

Fahrradwege und Greenways

Was das Fahrrad wirklich einbringt — und wie man es beweist

Es gibt eine Studie, die im April 2026 von der ADEME veröffentlicht wurde und die es verdient, genauer betrachtet zu werden. Nicht, weil sie besagt, dass Radfahren gut ist – das wissen wir ja –, sondern weil sie quantifiziert, wie gut es ist. Mit überprüfbaren Zahlen, einer dokumentierten Methode und einer Reichweite, die weit über die Mobilität hinausgeht. Die Studie trägt den Titel „Sozioökonomische Auswirkungen der Fahrradnutzung in Frankreich“. Sie wurde von 6t-Bureau de recherche und EXPLAIN im Auftrag der ADEME erstellt. Sie behandelt die Fahrradnutzung, den Wirtschaftszweig und die externen Effekte – Verkehrsüberlastung, Gesundheit, Lärm, Bodenversiegelung. Das Folgende ist eine Interpretation, keine Zusammenfassung.

Fahrradwege und Greenways

Wie kann man die Auswirkungen einer Fahrradentwicklung nachweisen?

Eine Kommune investiert mehrere hunderttausend Euro in einen Radweg. Sechs Monate nach der Inbetriebnahme fragen gewählte Amtsträger berechtigterweise: „Hat es funktioniert? “ Die Frage scheint einfach, aber die Antwort erfordert eine rigorose Methode. Beim Nachweis der Auswirkungen der Fahrradentwicklung geht es nicht nur darum, Radfahrer nach der Arbeit zu zählen. Es muss nachgewiesen werden, dass der Anstieg der Besucherzahlen — falls es einen Anstieg gibt — auf die Entwicklung und nicht auf andere Faktoren zurückzuführen ist. Wir müssen auch definieren, was wir unter „Auswirkung“ verstehen: Ist es nur die Anzahl der Radfahrer, oder sollten wir die Verkehrsverlagerung, die Sicherheit und die Nutzerzufriedenheit messen? In diesem Artikel wird ein methodischer Rahmen vorgeschlagen, um die Auswirkungen von Fahrradeinrichtungen rigoros zu bewerten, häufige Fehlinterpretationen zu vermeiden und Berichte zu erstellen, die für zukünftige Entscheidungen verwendet werden können.

Fahrradwege und Greenways

Departement Vogesen: der Longemer-See

Im Rahmen einer aus öffentlichen Mitteln finanzierten Fahrradentwicklung hat das Department Vogesen zwei Schalter auf dem Greenway rund um den Longemer See eingerichtet. Das Hauptziel ist nicht in der Regulierung, sondern in der Fähigkeit, einer von den Geldgebern auferlegten Bewertungsverpflichtung in einem engen steuerlichen Kontext nachzukommen.

Fahrradwege und Greenways

Bewertung der Nutzung einer Radroute und einer Wanderroute: Der Departementsrat der Dordogne stattet das Flow Vélo aus

Im Rahmen seines Fahrradplans für das Departement hat der Departementsrat der Dordogne zwei Kiomda-Boxen auf dem Flow Vélo und einer Fußgängerroute installiert, die Soulac mit Rocamadour verbindet. Das Ziel: zuverlässige Anwesenheitsdaten zur Verfügung zu haben, um seine Investitionen in die touristische Infrastruktur verwalten und rechtfertigen zu können. Die Lösung war einfach zu verwenden, robust vor Ort und von mehreren institutionellen Partnern gemeinsam genutzt werden zu können. Sie wurde schnell zu einem Referenzinstrument für Teams und gewählte Amtsträger.

Fahrradwege und Greenways

Wie strukturiert Oise Tourisme seine Fahrradstrategie auf der Grundlage von Daten?

Lange Zeit war die Nutzung von Radwegen und Grünwegen in Oise eher eine Frage der Schätzung als der Messung. Wie in vielen Gebieten waren die Nutzungen intuitiv bekannt, wurden von Zeit zu Zeit beobachtet, aber nie wirklich objektiviert. Dieser Mangel an Daten schränkte die Möglichkeiten ein, die ergriffenen Maßnahmen zu bewerten, die Wirkung von Werbemaßnahmen zu messen und ganz allgemein eine Tourismusstrategie auf der Grundlage zuverlässiger Indikatoren zu testen.

Fahrradwege und Greenways

Wie unterscheidet man Fußgänger und Radfahrer mit einem einzigen Sensor? Das Multi-Flow-Problem

Auf Grünflächen, Wanderwegen und gemischt genutzten öffentlichen Räumen ist die Frage, die am häufigsten auftaucht, nicht „wie viele Menschen kommen vorbei?“ sondern „wie viele Fußgänger, wie viele Radfahrer und möglicherweise wie viele andere Nutzertypen?“ “. Diese Unterscheidung — was Zählfachleute als Multi-Flow-Klassifizierung bezeichnen — ist oft ausschlaggebend für die Dimensionierung einer Anlage, die Bewertung eines Nutzungskonflikts, die Rechtfertigung eines differenzierten Finanzierungsantrags oder die Erstellung einer Folgenabschätzung nach Art der Mobilität. Allerdings wissen nicht alle Sensoren, wie man diese Unterscheidung trifft. Manche zählen, ohne zu unterscheiden. Andere unterscheiden schlecht oder unzuverlässig. Und einigen gelingt dies von Haus aus, mit ausreichender Präzision für territoriale Zwecke. In diesem Artikel wird erklärt, wie die Multistream-Klassifizierung funktioniert, welche Technologien dies tatsächlich ermöglichen und welche Einschränkungen Sie beachten müssen, bevor Sie sich für einen Sensor entscheiden.

Fahrradwege und Greenways

Wie erstellt man einen zuverlässigen Anwesenheitsbericht, um ein Entwicklungsprojekt zu rechtfertigen?

Ein Entwicklungsprojekt — Radweg, Grünstraße, Requalifizierung des öffentlichen Raums, Entwicklung eines Naturgebiets — ist nicht allein durch politische Absichten oder eine territoriale Vision gerechtfertigt. Um Geldgeber, gewählte Amtsträger, Bildungseinrichtungen und Bürger zu überzeugen, ist eine solide Besucherbilanz erforderlich: ein Dokument, das die tatsächliche Nutzung beschreibt, in dem zukünftige Nutzungen nach der Entwicklung prognostiziert werden und das die Grundlagen für eine Folgenabschätzung legt. Ein Anwesenheitsbericht ist jedoch nur dann zuverlässig, wenn er auf einer strengen Methodik basiert. Schlecht erhobene Daten, nicht repräsentative Messzeiträume oder eine verwirrende Darstellung der Ergebnisse können einen Fall schwächen, der im Wesentlichen relevant ist. In diesem Artikel wird Schritt für Schritt erklärt, wie ein Anwesenheitsbericht erstellt wird, der der Prüfung durch Dozenten standhält und ein nachhaltiges Managementinstrument für die Community darstellt.

Fahrradwege und Greenways

Wie misst man die tatsächliche Wirkung eines Greenways oder eines Radweges?

Der Bau einer Grünfläche oder eines Radweges stellt für eine Gemeinde eine erhebliche Investition dar: Vorstudien, Grundstückserwerb oder Grundstückserwerb, Erschließungsarbeiten, Beschilderung, Instandhaltung. Sobald die Infrastruktur in Betrieb genommen ist, stellt sich unweigerlich die Frage: Hat diese Entwicklung die erwarteten Auswirkungen? Wird sie tatsächlich genutzt? Rechtfertigt es die getätigten Investitionen? Dies sind nicht nur politische oder haushaltspolitische Fragen. Sie hängen davon ab, ob die Gemeinschaft in der Lage ist, neue Finanzmittel zu erhalten, ihre Entscheidungen bei den Bürgern zu legitimieren und ihre aktive Mobilitätsstrategie langfristig umzusetzen. Die Messung der Auswirkungen einer Grünstraße oder eines Radweges ist daher keine Option, sondern eine Voraussetzung für eine gute öffentliche Verwaltung. In diesem Artikel wird erklärt, welche Indikatoren zu beachten sind, wie Messungen vor und nach der Entwicklung strukturiert werden müssen und wie diese Daten genutzt werden können, um Erfolge zu nutzen und Mängel zu korrigieren.

Fahrradwege und Greenways

February 26, 2026

Wie verwende ich Zähldaten, um einen Fahrrad- oder Mobilitätszuschuss zu erhalten?

Öffentliche Förderprogramme für Radfahren und aktive Mobilität haben sich in den letzten Jahren vervielfacht: AVELO, Active Mobility Funds, CRTE, Regionalprogramme, ADEME-Projektausschreibungen. Eine Konstante ist in den meisten dieser Systeme jedoch unerlässlich: Geldgeber benötigen jetzt objektive Anwesenheitsdaten, um Anträge bearbeiten zu können. Warum diese Anforderung? Weil die Ausbilder sicherstellen wollen, dass die finanzierten Projekte den tatsächlichen Bedürfnissen entsprechen, dass sie messbare Auswirkungen haben und dass die Gemeinden diese Auswirkungen nach Abschluss beurteilen können. Das Zählen von Daten ist daher kein optionales „Plus“: Es ist zu einem entscheidenden Kriterium bei der Bewertung von Anträgen geworden. In diesem Artikel wird erklärt, welche Daten zu erstellen sind, wie sie in einen Finanzhilfeantrag integriert werden können und wie die Folgenabschätzung strukturiert werden muss, um die Chancen auf eine Finanzierung zu maximieren.

Fahrradwege und Greenways

February 17, 2026

Von der Messung bis zur Erprobung: 27 km Grünweg unter Beobachtung

Im Rahmen der Entwicklung einer 27 km langen Grünstraße auf einer ehemaligen Eisenbahnvorfahrt hat sich Albret Communauté mit Kiomda-Zählern ausgestattet, um den Anforderungen öffentlicher Geldgeber gerecht zu werden und objektive Daten zur Nutzung der Infrastruktur zu erhalten. Die gesammelten Daten ermöglichen es nun, den Dialog mit den gewählten Amtsträgern zu führen und regelmäßig zu überwachen, ob eine strukturierende Achse des Territoriums anwesend ist.

Fahrradwege und Greenways

February 10, 2026

Fahrradplan 2020–2026: Bewertung der Zweckmäßigkeit der Radverkehrsanlagen

Im Rahmen der Umsetzung ihres Fahrradplans 2020—2026 hat die Stadt Bourg-en-Bresse über einen Zeitraum von sechs Monaten mehrere Verdilo-Zähler zur Vermietung bereitgestellt, um die Nutzung verschiedener städtischer Fahrradwege zu bewerten. Das Ziel: Bereitstellung vergleichbarer Daten über einen Zeitraum, der lang genug ist, um die Nutzung zu analysieren, die Relevanz vorhandener Entwicklungen zu bewerten und eine langfristige Vision der städtischen Fahrradpolitik zu entwickeln.

Fahrradwege und Greenways

February 10, 2026

Zählpunkte entlang der Veloscenie

Gefolgt von Reports, die wir wahrscheinlich nicht vollständig nutzen, die aber für uns sehr nützlich sind.

Fahrradwege und Greenways

January 8, 2026

Bewertung der Auswirkungen von Radverkehrsanlagen

Alle Projekte, bei denen die Zähler eingesetzt wurden, verzeichneten nach der Entwicklung der Gleise einen deutlichen Anstieg der Besucherzahlen.

Fahrradwege und Greenways

January 8, 2026

Ein Tool zur Entscheidungsunterstützung für die Fahrradentwicklung

Im Rahmen der Entwicklung ihrer VéloRoute Voie Verte hat die Gemeinschaft der Gemeinden des Tals of Man ein Netzwerk von Kiomda-Zählboxen eingerichtet.

Fahrradwege und Greenways

January 8, 2026

Begründen Sie einen Departementszuschuss

Dank des Kiomda-Messgeräts können wir die regelmäßige Nutzung der Abteilungsstraße und der Softlink vergleichen. Aber auf jeden Fall verstehen wir unsere lokalen Mobilitätsströme besser, was für uns im Allgemeinen nützlich ist.

Fahrradwege und Greenways

January 8, 2026

Entwicklung einer Stadtautobahn

Im Rahmen der Entwicklung einer Stadtautobahn hat sich die Stadt Larçay für die Installation eines Kiomda-Zählers entschieden, um die Anforderungen für die Gewährung von Subventionen und die Überwachung der Fahrradnutzung auf einem neu ausgebauten Abschnitt zu erfüllen. Das Gerät, das ursprünglich als Compliance-Instrument gedacht war, erwies sich als nützlich, um die tatsächliche Nutzung der Infrastruktur zu objektivieren und zu versichern, dass sie im Laufe der Zeit nachhaltig ist.

Fahrradwege und Greenways

January 8, 2026

AVELO 3 : un levier structurant pour les politiques cyclables des territoires peu denses

Doté de 37 millions d’euros, ce dispositif permet de financer aussi bien des études d’aménagement, que des services vélo, des actions de sensibilisation ou encore le recrutement de chargés de mission dédiés.

Fahrradwege und Greenways

7 Tipps für die richtige Analyse des Fußgänger-/Radverkehrs

Die Messung der Anzahl von Fußgängern und Radfahrern ist ein entscheidender erster Schritt. Damit diese Daten jedoch für die Planung, Planung oder das tägliche Management wirklich nützlich sind, müssen Sie immer noch wissen, wie man sie analysiert. Hier sind 7 konkrete Tipps — basierend auf Praxiserfahrungen, institutionellen Empfehlungen (Bike & Territories, CEREMA, SDES...) und bewährten Verfahren —, um das Beste aus Ihren Daten herauszuholen.

Fahrradwege und Greenways

Fahrräder und Fußgänger zählen: Stadtzentrum, Radwege, Greenways

Mit dem Aufkommen sanfter Mobilität ist die Messung der Nutzung von Radwegen, Grünwegen und städtischen Strecken zu einem zentralen Thema für Gemeinden und Infrastrukturbetreiber geworden. Kiomda bietet autonome und mobile Sensoren, die einfach zu installieren sind und es ermöglichen, die Entwicklung der Ströme ohne schwere Infrastruktur zu überwachen. Auf dieser Seite erfahren Sie, wie Sie Fahrräder und Fußgänger effektiv zählen können, um Ihre Einrichtungen anzupassen und Ihre Projekte zu rechtfertigen.

Fahrradwege und Greenways

October 17, 2024