Der Sensor entfaltet seine Stärken dort, wo motorisierte Verkehrsströme sich auf natürliche Weise bündeln: enge Straßen, Zufahrten zu Parkplätzen, Geländeeingänge, gemeinsam genutzte Wege, Annäherungen an Kreuzungen oder verkehrsberuhigte Zonen. Diese Kontexte decken den Großteil der realen Anforderungen von Kommunen und Standortbetreibern ab: Orte, an denen Verkehrsaufkommen objektiviert, Beeinträchtigungen dokumentiert, Durchgänge gesichert oder die Entwicklung einer Maßnahme verfolgt werden soll.
In den meisten Fällen ja – ein natürlicher Durchgangspunkt genügt.
Frequenzen, Spitzenzeiten, saisonale Trends, Attraktivität.
Keine Bauarbeiten, keine Verkabelung. Ein Durchgangspunkt reicht aus.
Die Messung motorisierter Verkehrsströme liefert direkt verwertbare Informationen, um die reale Nutzung eines Abschnitts zu verstehen, Durchgänge zu sichern oder Maßnahmen anzupassen. Die wichtigsten Vorteile für Kommunen, Standortbetreiber und Unternehmen:
Fahrzeuge pro Stunde, Tag oder Saison: eine unverzichtbare Basis, um Wahrnehmung von Realität zu trennen, Entwicklungen zu verfolgen oder Zeiträume zu vergleichen.
Morgendliche und abendliche Spitzen, unregelmäßiger Wochenendverkehr, Zufahrtsstaus an Parkplätzen oder im Schulumfeld: Daten zeigen, wann Handlungsbedarf besteht.
Überlastete Zufahrten, Knotenpunkte mit konzentrierten Strömen, überfüllte Kurzhaltebereiche oder stark frequentierte Wertstoffhofeingänge: Messungen helfen, Prioritäten zu setzen.
Verkehrsberuhigung, Richtungsänderungen, neue Radwege, Vorfahrtsregelungen, Fahrbahneinengungen oder temporäre Einschränkungen: Daten ermöglichen objektive Vorher-/Nachher-Analysen.
Eingänge, Ausgänge, Rotationen, Sättigungsperioden: einfache und wichtige Daten, um die Kapazität anzupassen, Spitzen zu antizipieren oder Verkehrsströme bei Veranstaltungen zu organisieren.
Daten werden zu einem klaren Entscheidungsinstrument: Projektbegründung, Antwort auf Anwohneranliegen, Vorbereitung öffentlicher Sitzungen oder technischer Dossiers.
Technologien
Für den Außeneinsatz konzipiert, ohne Bauarbeiten oder Verkabelung.
Funktioniert ohne Stromversorgung (geschätzte Akkulaufzeit von über 2 Jahren).
Aufbau in 2 Minuten, keine Fachkenntnisse erforderlich, betriebsbereit geliefert.
Für den Außeneinsatz in natürlicher oder städtischer Umgebung konzipiert.
Keine Bilder gespeichert, DSGVO-konform.
Kann Fußgänger, Radfahrer und Fahrzeuge je nach ausgewähltem Zähltyp separat identifizieren.
Online-Abfrage oder lokale Erfassung in abgelegenen Gebieten.
Thermotechnologie: Der Sensor erfasst die Körperwärme jedes Verkehrsteilnehmers. Das Magnetometer erkennt das Vorbeifahren metallischer Objekte. Keine Kameras, keine Bilder, keine personenbezogenen Daten.
Jeder Durchgang wird mit einem Zeitstempel versehen und nach Modus und Richtung klassifiziert.
Die Daten werden direkt im Gerät in 15-Minuten-Intervallen aggregiert.
Je nach gewähltem Intervall (von 5 Min. bis 24 Std.) sendet das Gerät seine Daten über das verfügbare Netzwerk.
Ist kein Netzwerk vorhanden, ist eine lokale Datenerfassung per WLAN weiterhin möglich.
Die Kiomda Report-Plattform zeigt stündliche Kurven, Tagessummen und saisonale Vergleiche direkt im Browser an
Das Standardgehäuse ist wetterfest und für den Außeneinsatz konzipiert. Seine schlichte und diskrete Form fügt sich natürlich in städtische und natürliche Umgebungen ein.
Eine verstärkte, vandalismussichere Verkleidung, perfekt geeignet für öffentlich zugängliche Bereiche. Dieses Modell ist so konzipiert, dass es jeder Art von Beschädigung standhält.
Ein Nistkasten, der sich nahtlos in natürliche Umgebungen einfügt – ideal für Naturschutzgebiete, Parks und geschützte Bereiche.
Ein Holzpfosten, der den Sensor vollständig verbirgt – ideal für Grünwege, ländliche Wege und Kulturerbestätten, wo die visuelle Beeinträchtigung minimal sein soll.
Pour les aménagements structurés et les axes à forte fréquentation, le Spirilo repose sur une technologie de boucles électromagnétiques enterrées, directement intégrées dans la chaussée. Chaque passage génère une perturbation du champ électromagnétique, analysée par le système pour produire un comptage fiable, y compris en trafic dense.
Contrairement aux capteurs hors-sol, cette approche permet une mesure sans occultation : les usagers peuvent se suivre de près sans dégrader la qualité des données. La géométrie spécifique de la boucle permet également une analyse plus fine des passages, avec la possibilité de distinguer les types d'usagers selon leur signature électromagnétique — vélos, trottinettes, ou véhicules motorisés selon la configuration.
Die elektromagnetische Detektion bietet eine stabile Messung, unabhängig von äußeren Bedingungen (Helligkeit, Wetter, Umgebungstemperatur).
Die Schleifen sind direkt in die Fahrbahn integriert, ohne optische Beeinträchtigung oder Einschränkungen bei der Oberflächeninstallation.
Kein Stromanschluss erforderlich, funktioniert mit langlebiger Batterie.
Das System kann an bereits installierte Schleifen angeschlossen werden, wodurch eine Modernisierung ohne aufwendige Eingriffe möglich ist.
Die elektromagnetische Signatur ermöglicht es, Verkehrsströme zu qualifizieren und verschiedene Arten von Nutzern zu unterscheiden.
Deux boucles successives reconstituent le sens de circulation. Adapté aux routes communales, voies de desserte ou accès à sens alternés.
Une paire de boucles compte les passages et peut distinguer les types de véhicules selon leur signature électromagnétique.
Une boucle par voie pour un comptage indépendant dans chaque sens. Adapté aux entrées de zones, giratoires ou axes de transit à fort trafic.
Fallstudie
Jeder Standort ist anders — wir helfen Ihnen bei der Auswahl der einfachsten und zuverlässigsten Konfiguration.
Unser Team wird sich sehr schnell mit Ihnen in Verbindung setzen, um Ihre Bedürfnisse zu vertiefen und ein angepasstes Angebot zu erstellen.
Absolut nicht. Im Gegensatz zu herkömmlichen Zählern (Magnetschleifen in der Straße oder pneumatische Rohre) wird unser Verdilo-Sensor ohne Tiefbau- oder Elektroanschluss installiert. Er kann in wenigen Minuten an einem vorhandenen Pfosten, einer Wand oder einem Lichtmast befestigt werden.
Nein, unsere Technologie ist garantiert zu 100% videofrei. Der Verdilo-Sensor verwendet eine thermische Erfassung (für heiße Strömungen) in Verbindung mit einer magnetischen Erkennung (Metallmasse). Die gesammelten Daten sind daher ab dem Zeitpunkt ihrer Erfassung völlig anonym, wodurch jegliche mit der DSGVO verbundene Komplexität entfällt.
Ja. In gemischten Kanalkonfigurationen (Breite weniger als 6 Meter) ermöglicht es die Kombination unserer thermischen und magnetischen Sensoren, Metallmassen von einfachen Wärmeströmen zu isolieren. So können wir ein Fahrzeug von einem Fahrrad oder einem Fußgänger unterscheiden, um Ihnen verfeinerte Mobilitätsdaten zu bieten.
Nein Unsere Philosophie ist es, Ihnen Volumen- und Besucherdaten zur Verfügung zu stellen, die einfach, zuverlässig und für die Entwicklung Ihrer öffentlichen Räume nützlich sind. Verdilo führt keine detaillierte Klassifizierung nach Fahrzeugtyp (LKW oder Auto) durch und zeichnet keine Geschwindigkeiten pro km/h auf. Es handelt sich um ein Mobilitätsanalyse-Tool, kein Instrument zur Verkehrskontrolle.
Um eine außergewöhnliche Autonomie von bis zu 2 Jahren im Batteriebetrieb (oder vollständige Autonomie bei einer Solarversion) zu gewährleisten, überträgt die Box keine Daten in Echtzeit. Informationen werden alle 12 Stunden automatisch und sicher an Ihre Reports-Plattform gesendet. Dies ist ideal, um die Verkehrsdynamik in aller Ruhe zu analysieren.
Unsere Sensoren übertragen standardmäßig alle 12 Stunden Daten. Diese Frequenz kann auf Anfrage eingestellt werden. Wenn jedoch die Übertragungsfrequenz erhöht wird, hat dies Auswirkungen auf die Autonomie des Zählers. Tatsächlich haben wir auch eine manuelle Datenwiederherstellungslösung für Standorte ohne Verbindung, die eine zuverlässige Datenverfolgung auch an abgelegenen Orten oder ohne Netzwerk garantiert.
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