Jedes Gebiet ist anders, aber einige Fragen tauchen regelmäßig auf.
Vielleicht erkennen Sie einige von ihnen:
01
Wird die Strecke so oft genutzt wie vorgesehen?
02
In welchen Zeitfenstern herrscht der Radverkehr am meisten?
03
Wie hoch ist der Anteil der Radfahrer im Vergleich zu anderen Verkehrsträgern (Fußgänger, Autos)?
04
Wo sollten zukünftige Entwicklungen oder Sicherheitszonen platziert werden?
05
Wie argumentiert man für eine Erweiterung, eine Sanierung oder eine Statusänderung?
06
Wie kann man die Entwicklung der Nutzung von einem Jahr zum nächsten verfolgen?
06
Wie können Nutzungskonflikte auf einem gemeinsamen Weg antizipiert werden?
Die Nutzung des Radfahrens variiert je nach Tageszeit, Wetter, Konfiguration und Interaktionen mit anderen Modi. Ohne Daten ist diese Dynamik nach wie vor schwer einzuschätzen. Die Messung liefert objektive Einblicke, um die Abläufe zu verstehen und Planungsentscheidungen zu treffen.
Das Pendeln von zu Hause zur Arbeit, das Wetter oder der saisonale Effekt sorgen für erhebliche Schwankungen.
Schmale Gleise, isolierte Grünwege, Stadtübergänge, Fußgängerbrücken, Kreuzungen... jeder Kontext führt zu unterschiedlichen Nutzungen.
Fahrräder, Fußgänger, Autos... jedes nimmt ein anderes Tempo und eine andere Flugbahn an.
Erweiterungen oder Umstellungen erfordern zuverlässige Indikatoren.
Zunahme von Nutzfahrrädern, Zunahme von VAE, neue Mobilitätsgewohnheiten...

Die meisten Fahrradanlagen eignen sich gut zum Zählen: grüne Wege, unidirektionale oder bidirektionale Wege mittlerer Breite, Routeneinstiege oder Filterbereiche wie Fußgängerbrücken. In diesen Zusammenhängen sind die Strömungen linear genug, um eine zuverlässige Messung zu ermöglichen.
Einige Situationen sind jedoch möglicherweise weniger geeignet, insbesondere sehr große Flächen, auf denen sich Radfahrer zerstreuen, oder Kreuzungen, an denen sich mehrere Richtungen kreuzen. In diesen Fällen hängt die Genauigkeit von der Fähigkeit ab, einen strukturierenden Kreuzungspunkt zu identifizieren.
Für jedes Projekt analysieren wir einfach die Geometrie des Standorts, um den relevantesten Standort zu definieren. Ziel ist es, verwertbare Daten zu erhalten, die für reale Nutzungen repräsentativ sind.
Die Fahrradnutzung entwickelt sich je nach Tageszeit, Jahreszeit, örtlichen Annehmlichkeiten und Gepflogenheiten rasant. Regelmäßige Daten ermöglichen es, über Eindrücke hinauszugehen und Entscheidungen auf objektive Trends zu stützen. Diese Indikatoren ermöglichen ein genaues Verständnis der Nutzungsmöglichkeiten und erleichtern die Planung von Maßnahmen zur sanften Mobilität.

Analysieren Sie stündliche, tägliche und saisonale Schwankungen.
Identifizieren Sie Zeiten mit hoher Nachfrage, nicht ausgelasteten Korridoren und bevorzugten Routen.
Objektivieren Sie die Bedürfnisse nach Schutz, Signalisierung, Regulierung oder der Schaffung neuer Abschnitte.
Konsolidierte Daten erleichtern das Treffen von Entscheidungen.
Anwesenheitsindikatoren werden verwendet, um Mobilitätspläne zu dokumentieren, auf Aufrufe zur Einreichung von Projekten zu antworten und Ihre Finanzierungsanträge zu unterstützen.
Das Verdilo-Messgerät ist so konzipiert, dass es in einer Vielzahl von Konfigurationen eingesetzt werden kann, sowohl im Freien als auch an einem abgelegenen Ort, ohne Arbeiten oder Infrastruktur. Hier sind die wesentlichen Merkmale aufgeführt, die eine stabile Messung garantieren, die täglich einfach zu verwenden ist.
funktioniert ohne Netzteil (Die Autonomie wird auf mehr als 2 geschätzt Olds).
Einrichten in 2 Minuten, ohne dass Fachwissen erforderlich ist, gebrauchsfertig geliefert.
Konzipiert für Außenbedingungen, in natürlichen oder städtischen Umgebungen.
Keine Bilder gespeichert, RGPD-konform.
Zuverlässige Erfassung in beide Richtungen, mit der Möglichkeit, je nach gewählter Konfiguration zwischen Fußgängern, Radfahrern und Fahrzeugen zu unterscheiden.
Online-Beratung oder lokale Umfrage in abgelegenen Gebieten.



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